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列車車輛的大故障一般由工廠進(jìn)行檢修。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車站，實(shí)時(shí)檢測(cè)過(guò)往的列車。客車車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務(wù)員），即在列車正常運(yùn)行時(shí)隨車一起實(shí)施 實(shí)時(shí)監(jiān)控 檢測(cè)。其中在對(duì)檢測(cè)過(guò)往列車和隨車列檢的管理上采用金萬(wàn)碼智能巡檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)列檢員的科學(xué)管理。

包頭車輛段

 項(xiàng)目背景

包頭車輛段是呼和浩特鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車的車輛 ( 不包含機(jī)頭 ) 的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。同時(shí)也是 城市軌道交通系統(tǒng) 中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。

 鐵路維護(hù)安全新舉措

以前的管理主要是人為的監(jiān)督，處理起來(lái)時(shí)常會(huì)出現(xiàn)種種情況，統(tǒng)計(jì)起來(lái)很麻煩而且會(huì)出現(xiàn)因?yàn)閿?shù)據(jù)輸入疏忽而犯下的錯(cuò)誤。金萬(wàn)碼智能巡更棒會(huì)記錄列檢員的巡檢的時(shí)間、地點(diǎn)和列車需要檢修情況的信息，在管理中心生成報(bào)表，起到了監(jiān)督管理的科學(xué)化、智能化、電子化。

 具體應(yīng)用

鐵路負(fù)責(zé)人首先需要根據(jù)鐵路巡檢的路線以及需要巡檢的位置安裝巡更點(diǎn)，通過(guò)電子巡更系統(tǒng)將各個(gè)點(diǎn)位備注名稱、巡檢時(shí)間或周期錄入系統(tǒng)。電子巡更系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將上傳的數(shù)據(jù)制成巡更計(jì)劃。巡檢人員只需要按照巡更計(jì)劃到各個(gè)巡更點(diǎn)讀卡即可，在巡檢的同時(shí)檢查該區(qū)域是否有安全隱患，可及時(shí)處理。

巡檢結(jié)束后，巡檢人員將巡更機(jī)與電腦端通過(guò)數(shù)據(jù)線相連，然后將數(shù)據(jù)上傳至電子巡更系統(tǒng)當(dāng)中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將數(shù)據(jù)整理并制成巡更報(bào)表供管理者查看，巡更報(bào)表記錄的信息準(zhǔn)確清晰，無(wú)法作假。

 解決問(wèn)題

1. 解決了巡檢人員玩忽職守，漏巡、錯(cuò)巡甚至不巡鐵路負(fù)責(zé)人無(wú)法得知的情況；

2. 解決了巡檢人員沒(méi)有按照排班表進(jìn)行巡查，導(dǎo)致巡檢不到位，給鐵路安全帶來(lái)隱患的情況；

3. 解決了紙質(zhì)巡更報(bào)告記錄麻煩，容易作假，鐵路負(fù)責(zé)人無(wú)法得知的情況。